装了定位还是不知道车在哪

老吴2022年就装了GPS，一台三百多。装完仨月，办公室墙上还挂着那块卷了边的白板。红笔写着车牌和预计到货，一年擦坏两块。定位数据躺在软件里，司机不开，调度不看，等于白装。司机嫌费流量，两周就没人点了。这个坑是我带的，我当时心里咯噔一下，还嘴硬说再推推就好了。后来我自己跟了一趟车到广州，才服气。

改成一个微信小程序报状态

后来我把报位置挪进微信小程序。司机点一下我已装货，位置自动带上。不用输一个字。老吴那边的调度在电脑上看一张表就行。别一上来做全套，先把装货、在途、卸货三个状态跑通。这个我们改了三版，多花两千块。第一版连离线都处理不了，车进了山里没信号就卡死，司机骂了好几天。后来加了本地缓存，没信号先存着，有网再传。

跑到第4个月，老吴说调度室一天少接60多个问车到哪了的电话。他把白板摘了，墙上换成一张打印的周报表。我不敢吹这东西多高级，电话少了，人就不容易吵。中间有半个月两个调度偷偷改回打电话，被他在会上点名才扭过来。这事我管不着，得他自己立规矩。你要真想上，先想清楚哪个动作最烦人，别从功能清单开始挑。

返程空驶才是大头

高安跑广东，最亏的是空车回。老吴的车返程空驶四成，一年少赚三十多万。我们在表里加了一栏返程货源登记，让两个调度每天把回头货记进去。先解决车在哪儿，再谈返程配货，顺序反了白搭。这段跑了两个月才顺，中间录错过好几次，被他骂过两回。现在一个月能接上二十来趟回头货，他说够本了，剩下的慢慢来。

总结

你要是管车队的，先算一笔账：一天有多少个电话是在问车在哪儿。这个数出来了，再决定做不做。老吴现在还在用那套小程序，改过三版，一年维护费没多少，服务器我们帮着盯。你要是连这个数都懒得数呢？那先别花这个钱，别一上来就要报价单。账算明白了，再来找我。