空车回来那一趟亏900

从经开区的锂电产业园出去，送到外地，回程六成是空的。黄队长给我算过，空跑一趟油钱加过路费差不多900块。28台车一个月就是二十来万，够发两个司机一年工资。空驶不是浪费，是明摆着在亏。以前他靠信息部找回头货，一车给150块中介费，还得干等电话。宜春港那边有货的时候能补一点，多数时候补不上。

磅单和签收对不上

粉体这行还有个麻烦：出厂磅单和到厂磅单常常差个几十公斤。一到结算就吵，吵起来谁也说不清，只能各让一步。我们把磅单照片、装车照片、到厂签收绑在同一条运单上，谁也赖不掉。黄队长现在对账不用翻聊天记录了，一条运单往下拖就能看全。他会计最服这个，现在一个月能早下班两天。

这个我们踩过坑。头一个月我只做了签收，没做磅单上传。结果磅差那笔账还是扯不清，黄队长把我叫到停车场说了半个钟头。我一句话没敢顶。做功能得按一票货走的顺序来，漏一步就断。补上磅单以后，一个月四回争议基本没了。早干嘛去了？这话我骂自己。这一步我现在做得比谁都细。

结算别等到月底

他以前是月底集中算，会计拉上两个人干三四天。桌上摊着一堆单子，风扇一吹满地飞。现在每趟卸完，司机在小程序里点一下完成，运费就自动生成，有异议当天提。结算往前挪，问题当天就能发现。黄队长说最实在的变化是：月底没人堵在他办公室门口了。司机也不用到月底才知道自己跑了多少。

总结

你要是跑原材料的，先算两个数：一个月多少趟是空车回来的，一趟亏多少。这两个数黄队长当初算得出来，就是从来没算过，一忙就忘了。算完再决定要不要上系统。我这行当的人嘴都甜，你别全信。账明白了，再来找我。